Formula 1 2025 Grand Prix Καναδά: Η στρατηγική των ομάδων και ο θρίαμβος της Mercedes

Η πρώτη νίκη του Russell ήρθε στη Βραζιλία το 2022 και πριν από σήμερα, η πιο πρόσφατη ήταν στο Las Vegas πέρυσι, ενώ ενδιάμεσα είχε κερδίσει και στην Αυστρία το 2024. Ο Άγγλος εξασφάλισε επίσης το πρώτο χατ τρικ στην καριέρα του (νίκη, pole position και ταχύτερος γύρος αγώνα). Για τη Mercedes, αυτή ήταν η 130ή νίκη, η πέμπτη στο Grand Prix του Καναδά. Η σπουδαία εμφάνιση για τη Mercedes ολοκληρώθηκε με τον Andrea Kimi Antonelli να τερματίζει τρίτος. Ήταν η πρώτη φορά που Ιταλός ανέβηκε στο βάθρο από το Grand Prix της Ιαπωνίας το 2009, όταν ο Jarno Trulli τερμάτισε δεύτερος για την Toyota.

Ο Max Verstappen τερμάτισε δεύτερος καταγράφοντας την πέμπτη του παρουσία στο βάθρο στο Μόντρεαλ, ενώ για πρώτη φορά φέτος, δεν υπήρχε οδηγός της McLaren στο βάθρο. Η προηγούμενη φορά που συνέβη αυτό, ήταν πέρυσι στο Grand Prix του Las Vegas.

Τα ελαστικά-Ποια γόμα προτίμησαν οι οδηγοί

Στην εκκίνηση, αλλά και στο pit lane, καθώς οι Lawson και Gasly ξεκίνησαν από εκεί, οι ομάδες ήταν χωρισμένες μεταξύ της μεσαίας γόμας (11 οδηγοί) και της σκληρής γόμας (εννέα οδηγοί). Οι δύο πιο σκληρές γόμες ήταν οι απόλυτοι πρωταγωνιστές και μόνο προς το τέλος, όταν βγήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας κάποιοι οδηγοί, όπως οι Piastri, Stroll, Bearman και Hadjar, φόρεσαν ένα σετ μαλακής γόμας το οποίο ουσιαστικά δεν χρησιμοποίησαν καθόλου, καθώς ο αγώνας τερμάτισε πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας.

Οι μεγαλύτερες αποστάσεις μ’ ένα σετ ελαστικών διανύθηκαν από τους Ocon (Haas) και Sainz (Williams), οι οποίοι έκαναν 57 γύρους με τη σκληρή γόμα. Όσον αφορά στη μεσαία γόμα, ο Albon (Williams) κάλυψε τη μεγαλύτερη απόσταση, κάνοντας 23 γύρους με τη C5 που εκκίνησε.

Ο αγώνας ήταν τελικά μια αμφίρροπη μάχη από την αρχή ως το τέλος. Όταν βγήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας, οι πέντε πρώτοι οδηγοί είχαν διαφορά λιγότερη από επτά δευτερόλεπτα, με μόλις τέσσερις γύρους να απομένουν μέχρι την καρό σημαία.
Το πιο αποτελεσματικό ελαστικό ήταν η σκληρή γόμα, παρότι υπήρχαν λίγα διαθέσιμα δεδομένα γι' αυτό, καθώς κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής μόνο η Sauber το χρησιμοποίησε. Η μέση γόμα πιθανώς υπέφερε λίγο, λόγω των υψηλών θερμοκρασιών σε σχέση με τις ελεύθερες δοκιμές. Αυτός ήταν ο τρίτος αγώνας στον οποίο χρησιμοποιήθηκε η μαλακή γόμα C6.
Η δουλειά της Pirelli συνεχίζεται την επόμενη εβδομάδα με μια σημαντική δοκιμή για την εξέλιξη των ελαστικών βροχής του 2026. Σε συνεργασία με τη Ferrari, θα χρησιμοποιήσουμε την πίστα του Fiorano όπου ο Zhou Guanyu θα οδηγήσει στις 19 Ιουνίου, ακολουθούμενος από τον Charles Leclerc την επόμενη μέρα.

Ένα ή δύο pit stop;

Όσον αφορά στη στρατηγική, αυτή των δυο αλλαγών αποδείχθηκε ταχύτερη, με τη σκληρή γόμα (C4) να είναι η πιο αποτελεσματική. H τακτική μιας αλλαγής αποδείχτηκε εφικτή αλλά, ειλικρινά, ήταν μια επιλογή μόνο για όσους εκκινούσαν από πιο πίσω και επομένως είχαν λιγότερα να χάσουν. Όσοι ξεκινούσαν από τις μπροστινές σειρές μπόρεσαν να πιέσουν σε όλα τα μέρη του αγώνα, δίνοντας μια πολύ σκληρή μάχη, με αξιοσημείωτες διαφορές όσον αφορά στη διάρκεια χρήσης κάθε σετ ελαστικών αλλά και στην ακολουθία χρήσης των γομών.